由于汽輪發(fā)電機組的軸瓦、祺邁現(xiàn)場動平衡儀軸承座以及軸瓦與大軸之間的油膜都是具有彈性的物體，所以運行規(guī)程規(guī)定的一般都是單個轉子接近彈性支撐的臨界轉速的計算數(shù)值。

汽輪機各轉子與發(fā)電機轉子連成軸系之后，由于各轉子的轉動慣量會相互影響，相互制約，加上軸承座支撐剛度和聯(lián)軸器剛度的影響，臨界轉速高的會低下來一些，低的會高上去一點，產生幾個新的臨界轉速。

一般來說，組成軸系的各轉子的臨界轉速都是軸系的臨界轉速，祺邁現(xiàn)場動平衡儀新產生的臨界轉速也是軸系的臨界轉速，習慣上按轉速的高、低依次出現(xiàn)的軸系臨界轉速分別稱為一階臨界轉速、二階臨界轉速、三階臨界轉速（軸承油膜振動與一階臨界轉速有關）……

大型機組的調試表明，由幾個轉子組成的軸系，祺邁現(xiàn)場動平衡儀在啟動和停機過程中，會出現(xiàn)臨界轉速，一次交替、頻繁出現(xiàn)振動較大的轉速區(qū)域，雖然分辨不出那個轉子主振，但絕不允許機組在此轉速范圍內停留。

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